2010年あたりから、家電量販店にLED電球が並ぶようになりました。当初の家庭用LED電球は暗く、メーカーによって光色に違いがありました。

その後、品質改良と量産効果により、家庭用LED電球の性能向上には目を見張るものがあります。それと同時に、LED電球が入手しやすい価格になってきました。

今や、どの家庭でもLED電球やLEDスタンドライトが使われているのではないでしょうか。

そして、自動車のLEDヘッドライトは当初、高級車から採用が始まりました。そして、今や軽自動車のヘッドライトにもLED化の波が押し寄せています。

ここで、従来のハロゲンランプやHIDを搭載の自動車のオーナーはLEDヘッドライトが気になるのではないでしょうか？

そこで、後付け社外品LEDヘッドライトの購入を検討する上で、注意点を確認しておきたいものです。

なぜLEDヘッドライトが切れる？

DEU-Car.com管理人、Mr.

H君の愛車、スバルBRZのヘッドライトはハロゲン？HID？

男性スタッフ、Hさん（20代）

あ～、HIDですね。HIDは明るいですね。

DEU-Car.com管理人、Mr.

今や、新車に装着されているヘッドライトの多くはLED。なんとも、HIDの時代は短かった。

そして、カー用品店では、LEDヘッドライトバルブが花盛り。ネット通販でも、安い中国製から有名ブランドのLEDバルブまで、数え切れないほど流通している。

男性スタッフ、Hさん（20代）

HIDで十分な気がしますけど、省エネではLEDヘッドライトですね。

DEU-Car.com管理人、Mr.

そう。LEDは「明るい、長持ち、切れない、省エネ」といったイメージがあると思う。

ただ、LEDは切れることがある。

男性スタッフ、Hさん（20代）

そうなんですか？自宅で使っているLEDスタンドは切れませんよ。

LEDは明るくて、スイッチONで瞬時に光って、電気を食わない。文句なしですね。

DEU-Car.com管理人、Mr.

家庭で使うLEDスタンドは、ほぼほぼ大丈夫だと思う。

他方、自動車の場合、純正LEDヘッドライトの寿命、耐久性は10,000時間で約15年が目安らしい。

対する、アフターマーケットで流通している後付け社外品LEDバルブをリサーチすると、中には使用寿命50,000時間！なんて表示している代物も見つかる。

男性スタッフ、Hさん（20代）

いくらなんでも、50,000時間は言い過ぎでは？

DEU-Car.com管理人、Mr.

ホント。中華製は、やりたい放題のところがあるからねw

「本製品は安いから、ご了承ください。初期不良品は新品交換で対応。」みたいな。

男性スタッフ、Hさん（20代）

日本人のエンジニアは真剣に物づくりを突き詰めるけど、かの国は発想が違いますねww

DEU-Car.com管理人、Mr.

まあね。

ネット通販では、中華製のLEDヘッドライトが左右セットで3,000円台から売られている。ww

男性スタッフ、Hさん（20代）

笑！まあ、3,000円、4,000円くらいなら、ちょっと試してみようかなとは思いますね。

DEU-Car.com管理人、Mr.

そういうカーオーナーが多いと思う。

ただ、安物LEDはバルブが切れやすかったり、電装系にノイズが入る、冷却ファンの音がうるさい、車検で光軸がずれている等々、諸問題を抱えている場合がある。

あと、配光性能の問題も。

男性スタッフ、Hさん（20代）

激安のLEDヘッドライトに交換して、光軸がずれたらまずいですね。

あと、自動車はコンピューターやセンサーだらけだから、LEDヘッドライトのノイズは怖い。

男性スタッフ、Hさん（20代）

安いLEDヘッドライトを付けて、切れたら交換すればいいや・・という考えがあるかもしれません。

けど、出先でLEDヘッドライトが切れたら、即交換ができませんしね。スペアを持っていれば、別ですけど。

男性スタッフ、Hさん（20代）

どうして、安物LEDヘッドライトは切れるのでしょうか？

LEDヘッドライトの発熱問題

DEU-Car.com管理人、Mr.

いろいろ調べたんだけど、やはり、ルーメン競争と発熱が原因だね。

男性スタッフ、Hさん（20代）

LEDヘッドライトの明るさの競争ですか？確かに、分からなくはありませんね。

DEU-Car.com管理人、Mr.

LEDヘッドライトの明るさを追及すると、ドライバー基盤などがどんどん発熱する。

放熱アルミパーツとファンで冷却しているけど、追いつかない。それに耐えきれなくなってLEDヘッドライトが切れてしまう

男性スタッフ、Hさん（20代）

ヘッドライトは夜の安全性を左右しますから、LEDバルブ選びは大切ですね。

LEDヘッドライトの肝は放熱性能

DEU-Car.com管理人、Mr.

アフターマーケットで流通しているLEDヘッドライトの中に、アルミヒートシンク採用のタイプがある。

放熱パーツがアルミダイカストで製造されているLEDヘッドライト。

男性スタッフ、Hさん（20代）

あ～、ありますね。アルミ部分のデザインが綺麗でカッコいいですね。

DEU-Car.com管理人、Mr.

アルミダイカストはアルミを溶かして型に流し込んで製造されている。この製法は、たい焼きとイメージは似ているから、生産効率が高く、コストダウンが可能。

ただ、このアルミダイカストは放熱性能が落ちるそうだよ。

男性スタッフ、Hさん（20代）

アルミヒートシンクはどれもこれも似たように見えますけど、違いがあるんですね。

DEU-Car.com管理人、Mr.

私がリサーチした結果、辿り着いた結論は、LEDヘッドライトの設計と製造で一番の肝は「放熱対策」。

きちんとLEDヘッドライトの放熱を考えて設計、製造されている製品は発熱が抑えられている。十分な明るさを確保しながら、耐久性が高く切れにくい。

男性スタッフ、Hさん（20代）

安物LEDヘッドライトは置いておいて、ちゃんとしたLEDバルブを選びたいですね。

LED点灯後、徐々に暗くなる理由

LEDヘッドライトは点灯した瞬間が一番、明るく光を放ちます。しかし、LEDヘッドライトによっては点灯後、時間経過と共に暗くなっていく製品があります。クオリティが低く安価な製品に、そのような傾向があります。

LEDが点灯後に暗くなる理由は「熱」。

LEDが熱を持ち、放熱性能が悪いと本来の性能を発揮できず、じわじわとLEDが暗くなっていくのです。低品質なLEDヘッドライトともなると、明るさが30～40％も低下するようです。

男性スタッフ、Hさん（20代）

明るさが30％も40％も下がるLEDヘッドライトじゃ、LEDを付けている意味が無いというか、HIDの方がいいのでは？

DEU-Car.com管理人、Mr.

そうなんだ。

より明るさと安全を求めて、後付け社外品のLEDヘッドライトに交換したくなるよね？

ただ、値段だけに飛びついて安価な中華製LEDヘッドライトに手を出すと、照度低下の問題などがあって、結果的にやぶへびになってしまう。

そのまま、HIDを使い続けた方が安全で安心なケースも十分、考えられる。

男性スタッフ、Hさん（20代）

カーパーツの中で、タイヤ、ブレーキ、ブレーキフルード、ヘッドライト、各種灯火類は安全と命に直結しているから要注意ですね。

放熱性能に優れたLED is made in Japan

男性スタッフ、Hさん（20代）

Mr.さん、おすすめのLEDヘッドライトってありますか？

DEU-Car.com管理人、Mr.

あります！

凄いLEDヘッドライトを製造している会社がナント日本にある。

男性スタッフ、Hさん（20代）

後付け社外品のLEDヘッドライトって、ほとんど海外製造って聞いたことがありますけど？

DEU-Car.com管理人、Mr.

そう。

自動車用LEDヘッドライトの製造は人の手作業による工程が多いから、どうしてもコストを抑えるために中国などで製造されてケースが多い。

でも、あえて日本国内の「Japan」クオリティでLEDヘッドライトを製造している会社があるんだ。

男性スタッフ、Hさん（20代）

何ていう会社ですか？

DEU-Car.com管理人、Mr.

日本ライティング株式会社。

この会社が製造しているLEDヘッドライトの性能は超一流、見た目はアート作品のように美しくカッコいい。

DEU-Car.com管理人、Mr.

日本ライティング株式会社は、A6063というアルミブロックをNC旋盤で削り出している。アルミを1個、1個、削り出しだよ。

A6063を熱で溶かすと、ドロドロした状態になってしまうため流動性が悪い。だから、アルミダイカストには不向き。

その反面、A6063は放熱性能が高いという大きな長所がある。

そこで、この会社は高価なNC旋盤をズラーと並べてA6063を削っている。

YouTube動画を視聴すれば、その凄さがわかります。

男性スタッフ、Hさん（20代）

凄い興味あります！

早速、YouTubeを見ます！

車の板金塗装レストアGTさんが日本ライティング株式会社を取材

DEU-Car.com管理人、Mr.

H君、やばいでしょ！

日本ライティングの社長さんが設備投資に7億円かけて、超クオリティの高いLEDヘッドライトを作っている。

とんでもない機械が設置されているし。

男性スタッフ、Hさん（20代）

マジで感動です！

こういう会社が日本で一流の製品を作っているのは嬉しい！

自動車メーカーにLEDヘッドライトを納入していてご立派。

DEU-Car.com管理人、Mr.

日本ライティングが製造する各LEDヘッドライトの価格は左右セットで2～3万円。

2～3万円で「明るさ、信頼性、夜間の安全性」が買えるならば、決して高価ではないと思う。夜の安全性という保険を買う意味もあるね。

さっきのYouTube動画で車の板金塗装レストアGTさんが

「大丈夫ですか？」

「むしろ安いのでは？」

なんていうコメントがあったけど、同感ですね。

男性スタッフ、Hさん（20代）

日本ライティングさんの削り出しアルミがカッコいい！

自分のBRZに、日本ライティングのLEDヘッドライトを付けてみようかな・・

DEU-Car.com管理人、Mr.

SUBARU BRZのHIDに適合するLEDヘッドライトがあります。

日本ライティングの適合商品一覧でチェックしてみては。

日本ライティングLEDヘッドライト適合情報

DEU-Car.com管理人、Mr.

通販でも、日本ライティングの製品を入手できるよ。

男性スタッフ、Hさん（20代）

調べてみます～

【Amazon】

日本ライティングLEDヘッドライト

【楽天市場】

日本ライティングLEDヘッドライト

メルセデス・ベンツW123に日本ライティングのLEDヘッドライト装着

DEU-Car.com管理人、Mr.

あと、車の板金塗装レストアGTさんがメルセデス・ベンツW123に日本ライティングのLEDヘッドライトを装着。この動画。

男性スタッフ、Hさん（20代）

YouTubeを見てみます！

【関連記事】

車のLEDヘッドライト,HIDヘッドライト,ハロゲンランプの変遷と比較

ヘッドライトのハロゲンH4、HID、LEDの中でどれが一番明るい？寿命は？HID搭載車が増えつつあると思いきやLEDヘッドライトの普及が進んでいます。それぞれ特徴があり、どれが一番とは言い難いもの。各ライトのメリットとデメリットとは？

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自動車のヘッドライトは

「ハロゲンランプ」

▼

「HID/ディスチャージヘッドランプ（キセノン）」

そして、

▼

「LEDヘッドライト」の採用車が増えつつあります。

自動車の歴史の中で、前照灯にハロゲンランプを採用してきた時代が非常に長かったのです。

そして、HIDが普及してきたと思えば、今や前照灯はLEDヘッドライトへと向かいつつあります。

長く続いてきた「ハロゲンランプ」。

そして、明るさで優位に立つ「HID/ディスチャージヘッドランプ」、今のトレンドである「LEDヘッドライト」の各特長とメリット、デメリットを検証してみたいと思います。

ハロゲンランプ

ヘッドライトの誕生は1,900年代初頭。1930年代にアメリカでシールドビーム式ヘッドライトが誕生しました。

昔の自動車の写真を見ると、どれもこれもヘッドライトは丸いデザインばかり。

これはシールドビーム球と呼ばれるライトで、ヘッドライトそのものが大きな電球。ライトが切れたら、ヘッドライトごと交換する構造。

そして、日本では1970年代からハロゲンランプの採用が始まりました。

ハロゲンランプは、バルブの中のフィラメントに電気を流すことで白く光る仕組み。大雑把にハロゲンは裸電球が光る仕組みと同様と考えれば分かりやすい。シールドビーム式からハロゲンランプへ進化したことで、ヘッドライトデザインの自由度が高まりました。

ハロゲンランプは1996年にHID/キセノンヘッドランプが登場するまで、20年以上にわたり自動車の前照灯として夜道を照らし続けてきました。そして、今も大衆車の多くはハロゲンランプを採用しています。

1990年代まではヘッドライトカバーがガラス製であったこともあり、ライトのデザインに制約がありました。その理由もあって、スポーツカーやスペシャルティカーにはリトラクタブル・ヘッドライトが搭載されていました。

当時のリトラクタブル・ヘッドライト採用車として、HONDAプレリュードや初代HONDA NSX、NISSAN 180SX、MAZDA RX-7、ロードスター、TOYOTA AE86トレノ、MR-2等が挙げられます。

昭和の時代から平成にかけて、車のヘッドライトとしてハロゲンランプが装着されてきたことからも、ハロゲンは歴史が長い前照灯。

そして、2000年前後からポリカーボネート製レンズのヘッドライトが増え始め、デザインの自由度が飛躍的に高まりました。より立体的なデザインが与えられたヘッドライトが増加し、車のフロントデザインがより多彩になっていきました。

ハロゲンバルブ

GE ハロゲンランプ H4高効率タイプ(2個入り) 203543

ハロゲンバルブH4は代表的なハロゲンランプ。

どこのカー用品店や整備工場でも、ハロゲンバルブH4を取り扱っています。ハロゲンバルブは12Vカーバッテリーと同様に定番のパーツ。ハロゲンバルブは歴史が長いこともあり、H4は入手が容易で価格は1,000円前後。

ライト周りに手が入れば、DIYで簡単にバルブの交換が可能。（交換時、手袋必須）

ハロゲンライトのメリット

・ハロゲンバルブの入手性が高い

・バルブ交換が容易

・雪道で路面状況が分かりやすい

・降雪時、ハロゲンライトから発生する熱で雪が溶けやすい

・ハロゲンバルブの価格が安い

ハロゲンライトはやや黄色を帯びた色のため、雪道の路面状況が分かりやすいメリットがあります。また、ハロゲンは雨や霧にも強い光源。

ハロゲンライトの熱がライト表面の雪を溶かしてくれるため、北陸から東北、北海道にかけては、あえてハロゲンライト装着車を選ぶオーナーも多いのではないでしょうか。

ハロゲンライトのデメリット

・LEDやHIDより暗い

・消費電力が大きい

・ハロゲンバルブの寿命は7～8年

ハロゲンバルブの寿命はLEDヘッドライトやHID/ディスチャージヘッドライトよりは短いものの、ハロゲンバルブは7～8年（7～8万km）の耐久性はあります。

バルブの寿命は夜間走行の時間によっても左右されるものの、ハロゲンバルブはそう簡単に切れるパーツではありません。中には、バルブが切れた経験が無いオーナーもいることでしょう。

ドライバーによってはハロゲンライトの暗さが気になるようで、より明るいヘッドライトを求めてハロゲンバルブを交換することは可能。しかし、より明るいバルブは寿命が短くなるデメリットもあります。

光の感じ方には個人差があるものの、確かにハロゲンとHIDを比べたら一目で明るさの違いが分かります。

ちなみに、管理人は今までハロゲンライトが暗いと感じたことはほとんどありません。ハロゲン車のステアリングを握っても、目が慣れてくることもあり、臨機応変にローとハイビームを使い分ければいいと思っています。

自動車で使われる電気はHVを除いてオルタネーターで発電されているため、車の消費電力の増加は燃費悪化の原因の1つ。確かに、ハロゲンヘッドライトは消費電力が他と比べて大きいデメリットはあるものの、メリットもあります。

開発途上国や大陸内部において、ライトが切れたら、その場で修理対応ができないLEDヘッドライトより、むしろハロゲンヘッドライトの方が信頼性が高いと言えます。

ラゲッジルームに予備のハロゲンバルブを入れておけば、万一の場合でもDIYで交換が可能！

HID/ディスチャージヘッドランプ

キセノンライトとも呼ばれる、HID/ディスチャージヘッドランプ。

HIDバルブ

長年、ハロゲンのヘッドライトに慣れてきたオーナーがHID搭載の車を運転すると、夜間のヘッドライトの明るさの違いがはっきり分かります。

あたかも古くなった蛍光管を明るい蛍光管に取り換えた時、いや、それ以上の明るさを実感できます。

HIDの構造上、バルブ内にフィラメントが無く、バッテリー電圧をバラストで昇圧させる仕組み。HIDバルブに高電圧を与えて放電を起こします。大雑把にHIDが光る仕組みは蛍光灯と同様。

HIDバルブ内にキセノンガスが封入されているため、HIDはキセノンとも呼ばれます。

HIDのメリット

・LEDヘッドライトより明るい（あるいは、LEDと同等の明るさ）

・光が白に近い

・ハロゲンより消費電力が小さい

・長寿命

・HIDバルブの交換ができる

明るさを比較すると、HID>LED>ハロゲン。

HIDのデメリット

・ヘッドライトスイッチをONにしてから点灯するまで一瞬、間がある

・ハロゲンに比べて発熱が少なく、降雪地でヘッドライトの雪が溶けにくい

HIDヘッドライトが点灯後、安定するまで光が青っぽく見えます。その後、白い光が前方を明るく照らしてくれます。

HIDはスイッチONから点灯するまで一瞬のタイムラグがあるため、それがデメリットのように解釈されているふしがあるようです。しかし、ヘッドライトONから目的地で駐車するまで、ヘッドライトはほとんどON状態。

ひどい渋滞に巻き込まれた時は、ドライバーは時としてライトをOffにすることはあります。ヘッドライトは頻繁にON/OFFを繰り返す電装品ではないため、管理人はライトON時のライムラグは大した問題ではないと思います。

しかも、ハイビームはハロゲンランプのため、パッシング時にタイムラグの問題はありません。

ハロゲンヘッドライトからHIDヘッドライトへ変更するキットが数多く流通しているものの、価格によって品質が様々。安価な物はバラストから発生するノイズが諸問題を引き起こすこともあります。

素人がDIYでHIDヘッドライトを取り付けようとしても、パーツがパーツだけにリスクを伴います。ハロゲンからHIDへ交換するならば、できれば専門業者に依頼した方が安全で確実だと思われます。

LEDヘッドライト

かつて、車種によっては標準仕様のヘッドライトがハロゲンであり、オプションでHIDを選ぶことができました。ところが、オプションの選択肢がHIDからLEDへと切り替わりつつあります。

LEDヘッドライトはHIDのようなバラストが不要で、LEDの明るさはHIDに肉薄しています。

LEDヘッドライトのメリット

・HIDに肉薄する明るさ

・光が白に近い

・点灯速度が速い

・消費電力が小さい

・HIDより長寿命

・複数のLEDを組み合わせて制御することで、配光が自由自在

・発熱が少ない

LEDヘッドライトは直進性が高く、光がより遠くを照らしてくれるのが特徴。

LEDヘッドライトのデメリット

・ハロゲンやHIDに比べて発熱が少なく、降雪地でヘッドライトの雪が溶けない

・ライト故障時の修理費が高額

LEDを制御する基盤等の故障が発生したら、ヘッドライトユニットを丸ごと全交換となります。

身近な例として、車体後部のハイマウントストップランプは赤い砲弾型LEDが横一列に並んでいるタイプを多く見かけます。信号待ちで、前車のハイマウントストップランプの赤いLEDが1つ2つ消えている事に気付くことがあります。

LEDは長寿命ながら、絶対に切れないとは言えないパーツ。熱やその他の原因でLEDが切れる時は切れるものと認識しておきたい。

ハロゲンH4→LEDバルブへ交換

今や、ハロゲンヘッドライトのLED化が花盛りといったところ。

ハロゲンの代表的なH4からLEDバルブへの交換は容易なこともあり、Amazonや楽天で検索するとLEDバルブが大量にヒットします。

LEDバルブのパッケージに「車検対応」と書かれた製品が数多く販売されています。

ところが、これは必ずしも100％車検対応という意味ではありません。LEDバルブの照度不足や配光、灯火の色に問題があると車検に通らないケースも報告されています。

また、安価な物はLEDから発生するノイズが諸問題を引き起こす場合もあります。

人気の売れ筋LEDバルブであっても、なるべく安価なものは避けて、PHILIPS（フィリップス）、IPF、fcl、SPHERE LIGHT（スフィアライト）等の知られたブランドをチョイスしたい。

冬季の降雪地ではハロゲンバルブを使い、それ以外のシーズンはLEDバルブという具合に使い分けも可能です。

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ヘッドライトのまとめ

ハロゲンランプ

ハロゲンライトは歴史が長く、長年の量産効果によりバルブの信頼性と入手性、価格に関しては断トツNo.1です。

ハロゲンライトは雪や霧にも強く、改めてハロゲンは「捨てたもんじゃない」と考えているカーオーナーは1人や2人ではないはず。

HID/ディスチャージヘッドランプ

LEDヘッドライトの普及が進みつつある今日、HIDの雲行きが怪しいような気もします。しかし、HIDの白い明るさは夜道をしっかり照らしてくれますし、HIDバルブは交換が可能です。

LEDヘッドライト

LEDヘッドライトはHIDに肉薄する明るさで点灯レスポンスが良く、消費電力が小さい特徴があります。また、ヘッドライト内の複数のLEDを個別に制御することで、きめ細かな配光が可能。

更に、LEDヘッドライトの中には上下方向に薄いデザインもあり、今後、LEDは車のフロントデザインに変革をもたらす可能性を秘めています。

ちなみに、管理人はヘッドライトの中で、HIDが幅広い意味で一番バランスが取れていると思います。しかし、メーカーや車種によってはヘッドライトの選択ができません。

降雪地ではコンベンショナルなハロゲンが優位に立つかもしれませんけど、時代の流れはLED化へと進みつつあります。

既に交差点の信号機はLEDへ変更されつつあり、夜道を照らす街灯もLED化が進んできました。住宅の廊下や階段等の室内照明もLEDが普及しています。

二輪車もLEDヘッドライトの採用が進みつつあり、今後の前照灯のトレンドはLED化へ一直線です。

なぜ後付け社外品LEDヘッドライトは切れる?交換時の注意点

ネット通販やカー用品店では様々なLEDヘッドライトが流通しています。中華製の安価なLEDバルブは切れる,ノイズが出る,冷却ファンがうるさい,光軸が出ない等の声が飛び交っています。後付け社外品LEDヘッドライトに交換する前の注意点とは?

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