ドリキンこと土屋圭市氏が富士スピードウェイで欧州のスーパースポーツセダンのドリフトチェック。ドリフトのチェック車両は
・メルセデスAMG E63S 4MATIC+
・BMW M5 with M xDrive
そして、日本のFR車もエントリー。
・フェアレディZ nismo
・レクサスRC F
果たしてドリキン土屋圭市氏の各スーパーな車両のドリフトチェックはいかに？
メルセデスAMG E63S 4MATIC（W213）
メルセデスAMG E63S 4MATIC（W213）Specification
| メルセデスAMG E63S 4MATIC+ Spec. | |
| ステアリング | 左/右 |
| トランスミッション | 電子制御9速A/T |
| 駆動方式 | 4WD |
| エンジン形式 | 177 |
| エンジン | DOHC V型8気筒
ツインターボ付 |
| 排気量(cc) | 3,982 |
| ボア×ストローク
(mm) | 83.0×92.0 |
| 最高出力(PS/rpm) | 612/5,750～6,500 |
| 最大トルク(kgf・m) | 86.7/2,500～4,500 |
| 圧縮比 | 8.6 |
| 燃料供給 | 直噴 |
| 使用燃料 | プレミアム
ガソリン80L |
| 車両重量(kg) | 2,070 |
| 全長(mm) | 4,995 |
| 全幅(mm) | 1,905 |
| 全高(mm) | 1,460 |
| ホイールベース
(mm) | 2,940 |
| トレッド(mm)
（前/後） | 1,650/1,595 |
| 最低地上高(mm) | 125 |
| ブレーキ（前後） | ベンチレーテッド
ディスク |
| タイヤサイズ
（前/後） | F: 265/35R20
R: 295/30R20 |
（出典）メルセデス・ベンツ日本株式会社 
メルセデスAMG E63S 4MATIC+は4WDながらドリフトモードを搭載。これにより、エンジンパワーの100％、リヤタイヤに伝えることができる。
BMW M5 with M xDrive（F90）
BMW M5 with M xDrive（F90）Specification
| BMW M5 with M xDrive（F90） | |
| ステアリング | 左/右 |
| トランスミッション | 8速
Mステップトロニック Drivelogic付 |
| 駆動方式 | 4WD |
| エンジン形式 | S63B44B |
| エンジン | V型8気筒DOHC
ツインターボ付 |
| 排気量(cc) | 4,394 |
| ボア×ストローク
(mm) | – |
| 最高出力(PS/rpm) | 600/6,000 |
| 最大トルク(kgf・m) | 76.5/1,800～5,600 |
| 圧縮比 | – |
| 燃料供給 | 直噴 |
| 使用燃料 | プレミアム
ガソリン68L |
| 車両重量(kg) | 2,070 |
| 全長(mm) | 4,965 |
| 全幅(mm) | 1,905 |
| 全高(mm) | 1,480 |
| ホイールベース
(mm) | 2,980 |
| トレッド(mm)
（前/後） | 1,620/1,595 |
| 最低地上高(mm) | 130 |
| ブレーキ（前後） | ベンチレーテッド
ディスク |
| タイヤサイズ
（前/後） | F: 275/35ZR20
R: 285/35ZR20 |
（出典）ビー・エム・ダブリュー株式会社
フェアレディZ nismo（Z34型）
フェアレディZ nismo（Z34型）Specification
| フェアレディZ nismo（Z34） | |
| ステアリング | 右 |
| トランスミッション | 6速MT
7速AT |
| 駆動方式 | FR |
| エンジン形式 | VQ37VHR
Tuned by NISMO |
| エンジン | V型6気筒DOHC |
| 排気量(cc) | 3,696 |
| ボア×ストローク
(mm) | 95.5×86.0 |
| 最高出力(PS/rpm) | 355/7,400 |
| 最大トルク(kgf・m) | 38.1/5,200 |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 燃料供給 | 電子制御
燃料噴射 |
| 使用燃料 | プレミアム
ガソリン72L |
| 車両重量(kg) | 1,540 |
| 全長(mm) | 4,330 |
| 全幅(mm) | 1,870 |
| 全高(mm) | 1,315 |
| ホイールベース
(mm) | 2,550 |
| トレッド(mm)
（前/後） | 1,555/1,580 |
| 最低地上高(mm) | 120 |
| ブレーキ（前後） | ベンチレーテッド
ディスク |
| タイヤサイズ
（前/後） | F: 245/40R19
R: 285/35R19 |
（出典）日産自動車株式会社
レクサスRC F（USC10型）
レクサスRC F（USC10型）Specification
| レクサスRC F（USC10） | |
| ステアリング | 右 |
| トランスミッション | 電子制御8速AT |
| 駆動方式 | FR |
| エンジン形式 | 2UR-GSE |
| エンジン | V型8気筒DOHC |
| 排気量(cc) | 4,968 |
| ボア×ストローク
(mm) | 94.0×89.5 |
| 最高出力(PS/rpm) | 477/7,100 |
| 最大トルク(kgf・m) | 54.0/4,800～5,600 |
| 圧縮比 | – |
| 燃料供給 | 直噴電子制御
燃料噴射 |
| 使用燃料 | プレミアム
ガソリン66L |
| 車両重量(kg) | 1,780 |
| 全長(mm) | 4,705 |
| 全幅(mm) | 1,850 |
| 全高(mm) | 1,390 |
| ホイールベース
(mm) | 2,730 |
| トレッド(mm)
（前/後） | 1,555/1,560 |
| 最低地上高(mm) | 130 |
| ブレーキ（前後） | ベンチレーテッド
ディスク |
| タイヤサイズ
（前/後） | F: 255/35ZR19
R: 275/35ZR19 |
（出典）lexus.jp
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2017年10月、ドリキンこと土屋圭市氏が袖ケ浦フォレストレースウェイでメルセデスAMG GT Rに試乗。マットグリーンのAMG GT Rが野太いサウンドを奏でます。ドリキンが絶賛する、次世代の10段階式トラクションコントロールの完成度はいかに？
日本のみならず、世界にドリフト文化を広げた元祖でもある土屋圭市氏。通称、ドリキン。ドリキンが富士スピードウェイでメルセデスAMG E63S 4MATIC+でドリフトを披露。最高速テストでは、270km/hを記録。無言になるスーパーなYouTube動画です。
