メルセデスAMG E63S 4MATIC+ vs BMW M5ドリフトby土屋圭市ドリキン

ドリキンこと土屋圭市氏が富士スピードウェイで欧州のスーパースポーツセダンのドリフトチェック。ドリフトのチェック車両は

・メルセデスAMG E63S 4MATIC+

・BMW M5 with M xDrive

そして、日本のFR車もエントリー。

・フェアレディZ nismo

・レクサスRC F

果たしてドリキン土屋圭市氏の各スーパーな車両のドリフトチェックはいかに?

メルセデスAMG E63S 4MATIC(W213)

メルセデスAMG E63S 4MATIC(W213)Specification

メルセデスAMG E63S 4MATIC+ Spec.
ステアリング 左/右
トランスミッション 電子制御9速A/T
駆動方式 4WD
エンジン形式 177
エンジン DOHC V型8気筒

ツインターボ付

排気量(cc) 3,982
ボア×ストローク

(mm)

83.0×92.0
最高出力(PS/rpm) 612/5,750~6,500
最大トルク(kgf・m) 86.7/2,500~4,500
圧縮比 8.6
燃料供給 直噴
使用燃料 プレミアム

ガソリン80L

車両重量(kg) 2,070
全長(mm) 4,995
全幅(mm) 1,905
全高(mm) 1,460
ホイールベース

(mm)

2,940
トレッド(mm)

(前/後)

1,650/1,595
最低地上高(mm) 125
ブレーキ(前後) ベンチレーテッド

ディスク

タイヤサイズ

(前/後)

F: 265/35R20

R: 295/30R20

(出典)メルセデス・ベンツ日本株式会社 

メルセデスAMG E63S 4MATIC+は4WDながらドリフトモードを搭載。これにより、エンジンパワーの100%、リヤタイヤに伝えることができる。

BMW M5 with M xDrive(F90)

BMW M5 with M xDrive(F90)Specification

BMW M5 with M xDrive(F90)
ステアリング 左/右
トランスミッション 8速

Mステップトロニック

Drivelogic付

駆動方式 4WD
エンジン形式 S63B44B
エンジン V型8気筒DOHC

ツインターボ付

排気量(cc) 4,394
ボア×ストローク

(mm)

最高出力(PS/rpm) 600/6,000
最大トルク(kgf・m) 76.5/1,800~5,600
圧縮比
燃料供給 直噴
使用燃料 プレミアム

ガソリン68L

車両重量(kg) 2,070
全長(mm) 4,965
全幅(mm) 1,905
全高(mm) 1,480
ホイールベース

(mm)

2,980
トレッド(mm)

(前/後)

1,620/1,595
最低地上高(mm) 130
ブレーキ(前後) ベンチレーテッド

ディスク

タイヤサイズ

(前/後)

F: 275/35ZR20

R: 285/35ZR20

(出典)ビー・エム・ダブリュー株式会社 

フェアレディZ nismo(Z34型)

フェアレディZ nismo(Z34型)Specification

フェアレディZ nismo(Z34)
ステアリング
トランスミッション 6速MT

7速AT

駆動方式 FR
エンジン形式 VQ37VHR

Tuned by NISMO

エンジン V型6気筒DOHC
排気量(cc) 3,696
ボア×ストローク

(mm)

95.5×86.0
最高出力(PS/rpm) 355/7,400
最大トルク(kgf・m) 38.1/5,200
圧縮比 11.0
燃料供給 電子制御

燃料噴射

使用燃料 プレミアム

ガソリン72L

車両重量(kg) 1,540
全長(mm) 4,330
全幅(mm) 1,870
全高(mm) 1,315
ホイールベース

(mm)

2,550
トレッド(mm)

(前/後)

1,555/1,580
最低地上高(mm) 120
ブレーキ(前後) ベンチレーテッド

ディスク

タイヤサイズ

(前/後)

F: 245/40R19

R: 285/35R19

(出典)日産自動車株式会社 

レクサスRC F(USC10型)

レクサスRC F(USC10型)Specification

レクサスRC F(USC10)
ステアリング
トランスミッション 電子制御8速AT
駆動方式 FR
エンジン形式 2UR-GSE
エンジン V型8気筒DOHC
排気量(cc) 4,968
ボア×ストローク

(mm)

94.0×89.5
最高出力(PS/rpm) 477/7,100
最大トルク(kgf・m) 54.0/4,800~5,600
圧縮比
燃料供給 直噴電子制御

燃料噴射

使用燃料 プレミアム

ガソリン66L

車両重量(kg) 1,780
全長(mm) 4,705
全幅(mm) 1,850
全高(mm) 1,390
ホイールベース

(mm)

2,730
トレッド(mm)

(前/後)

1,555/1,560
最低地上高(mm) 130
ブレーキ(前後) ベンチレーテッド

ディスク

タイヤサイズ

(前/後)

F: 255/35ZR19

R: 275/35ZR19

(出典)lexus.jp 

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2017年10月、ドリキンこと土屋圭市氏が袖ケ浦フォレストレースウェイでメルセデスAMG GT Rに試乗。マットグリーンのAMG GT Rが野太いサウンドを奏でます。ドリキンが絶賛する、次世代の10段階式トラクションコントロールの完成度はいかに?
日本のみならず、世界にドリフト文化を広げた元祖でもある土屋圭市氏。通称、ドリキン。ドリキンが富士スピードウェイでメルセデスAMG E63S 4MATIC+でドリフトを披露。最高速テストでは、270km/hを記録。無言になるスーパーなYouTube動画です。