4代目Aクラスの目玉は

・MBUX（メルセデス・ベンツ、ユーザーエクスペリエンス）搭載

・拡大されたボディサイズ

・更にダウンサイジングされた新開発1.4L直列4気筒、直噴ターボエンジン

・7 inchモニター×2 or 7 inch+10.25 inchモニター

Cセグメントにも液晶画面メーターが採用され、今後の欧州車の方向性が垣間見えるような印象を受けます。そして、人と電子機器を繋ぐUI（ユーザーインターフェイス）に新しい技術が投入されているところに注目したい。

メルセデス・ベンツAクラス-W177 Spec.

（出典） メルセデス・ベンツ日本（株）

走る、曲がる、止まる、そして話すAクラス-W177

メルセデス・ベンツAクラス-W177のカタログを開いて、1ページ目のキャッチコピーが目に入ってきました。

それは、「走る、曲がる、止まる、そして話す。」。

よく走って、よく曲がり、よく止まるメルセデスがついに話す時代を迎えました。なんともシンプルかつ的を得ているキャッチコピーに「ハイ、座布団1枚あげて」と言いたくなります。

かつて武骨でお世辞すら言わないジャーマンカーがITとスマホ時代の波に乗り、ついにしゃべり始めました。

今や、ドイツのマイスターは右手に工具、左手にスマホなのでしょうか。

なんともAクラスはiPhoneのSiriっぽくなったものです。

かねてより、ドライバーと車を繋ぐUIがメーカーの開発テーマの一つでした。

というのも、カーナビ画面が標準でダッシュボードに組み込まれるようになり、メルセデスのCOMANDシステムでナビはもとよりオーディオやラジオ、TV、その他の設定ができます。

COMANDシステムは複数のフォルダとファイルで構成されているWindowsマシーンのようなメニュー構成ということもあり、慣れるまで少々時間が必要であったのは確か。

ただ、ここまで機能が充実してくると、自分が探しているメニュー画面に到達するまで時間がかかる時があり、時として自分が探している画面がどのメニュー階層下にあるのか忘れてしまう時もあります。

「あの画面はどこだっけ？」

そんなイライラするUIを改善すべく、AクラスにMBUXが搭載されたのでしょう。

更なるダウンサイジング

3代目Aクラスのベースモデルは1.6L直列4気筒、直噴ターボエンジンを搭載。そして、4代目は新開発の1.4L、DOHC直列4気筒、直噴ターボエンジンを搭載。

1.4Lのエンジンスペックは、136PS/5,500rpm、20.4kg・m/1,460rpm。4代目は3代目より若干のパワーアップと同等のトルクを出力します。

エンジン性能はカタログスペックだけでは判断できないものの、4代目の動力性能は先代と同等かそれ以上の性能。

Aクラスのボディサイズとデザイン

3代目Aクラス（W176）のボディサイズは

全長(mm) : 4,300

全幅(mm) : 1,780

全高(mm) : 1,435

対して、4代目Aクラス（W177）は

全長(mm) : 4,419

全幅(mm) : 1,796

全高(mm) : 1,423

4代目は3代目より全長が10cm以上伸ばされ（Up）、全幅が僅かに拡大（Up）、全高は若干ダウン（Down）しています。

W177の全体的なボディフォルムは先代をベースにしながらも、エッジが効いているデザイン。ボディ全体が風を切り裂くような印象を受けます。

Aクラスセダンも販売され、Aクラスを検討されている方は目が離せないのではないでしょうか。

ラスタット工場 in Germany

Aクラス(W176)-組み立て工程の一部

【1】ロボットによるドア周囲パネルの溶接工程

【2】ロボットによるシャーシの溶接工程

【3】ロボットによるボディにドア周囲パネルの溶接工程

【4】塗装済みボディにダッシュボードの取り付け

【5】フロントガラスの取り付け

【6】電装部品、内張り、コンソールボックス、スリーポインテッドスターの取り付け

【7】パワープラント、サスペンション、ブレーキシステム、マフラーの取り付け

【8】補機類の取り付け

【9】エンジン始動後、次の工程へ

[動画]Aクラス(W176)-組み立て工程の一部

仕事やレジャーでレンタカーを借りるのであれば、コンパクトカーやプリウスに代表されるハイブリッドのレンタカーが便利です。その他、多人数で移動するなら、ミニバンが重宝します。

そして、

・家族や大切な人との特別な日の移動や旅行

・メルセデス・ベンツをドライブしてみたい

・メルセデス・ベンツの購入を検討中

このような時、メルセデス・ベンツのレンタカーが便利です。

と言うのも、レンタカー会社が設定しているメルセデス・ベンツの料金設定が割安だからです。

ディーラーの試乗車

日本車、輸入外車に関わらず、ディーラーの試乗車をドライブする際、営業所の周辺をぐるっと1周するだけです。各ディーラーによって、試乗コースがある程度、決められています。

担当の営業マンが試乗車の助手席、またはリヤシートに座り、短時間の試乗がスタートします。車中では、主に試乗車に関する話ばかり。

確かに、それだけでも低速域の自動車のドライブフィールや乗り心地、静粛性等を体感できます。しかし、15～20分程度の短時間の試乗では、その自動車の一部しか分かりません。

例えば、初対面の女性と20分ほど会話して、その女性の全てが分かるなら超能力者かもしれません。女性と何回か会って、会話や食事を楽しむのが普通の流れでしょう。しかし、世の中は広いです。ある女性に出会って、すぐに「ピピッ」と感じるものがあって、結婚に至るカップルもいることでしょう。

レンタカーで気になる車をじっくりドライブ

男女の関係を自動車に絡めるのは、少々無理がありますけど、多くのオーナーは自動車を購入後、しばらくはその車に乗り続けます。

購入後、半年、1年が経過し、自動車の購入に大満足しているオーナーもいます。

他方、購入前に抱いていたイメージと現車との違いを感じていて、多少なりとも不満を抱いているオーナーもいることでしょう。

例えば、カーディーラーで新車の「CLA180」に一目惚れして、購入に至るオーナーがいるかもしれません。CLAのボディは流麗なデザインです。

ところが、しばらく新車のCLA180で移動を繰り返していくと、「CLA180より、室内空間に余裕があるSUVのGLA180にすればよかった…」と、後悔するケースがあるかもしれません。

その逆のケースもあるかもしれませんね。

オーナーは、それぞれ自動車に求めるものが違います。

そこで、車を買い替えるとなると、新車で買った車の下取り価格は下がっています。その際、追い金が必要になります。その金額は、グレードや所有期間、その時の中古車の需給バランス等によって一概には言えません。

ただ、5万、10万の追い金ではないことは確かです。

でしたら、

気になっていたり、購入を検討している自動車をレンタカーで借りてみたらどうでしょう？

短期間で車を買い替えるくらいなら、レンタカーを借りてじっくりドライブすることで、あなたにピッタリのメルセデスが見つかるかもしれません。また、レンタカーは、お得な車選びに役立つことでしょう。

ニッポンレンタカーのメルセデス・ベンツ

ニッポンレンタカーのメルセデス・ベンツA180、CLA180、GLA180

ニッポンレンタカーが用意しているメルセデス・ベンツの料金一覧表によりますと、

A180

CLA180

GLA180を

「6時間」借りた場合の会員料金は、50系プリウスの会員料金とほぼ同じです！

これは、バーゲン価格です。

なぜなら、A180の新車価格は約300万円、CLA180とGLA180は約400万円です。これらのメルセデスをレンタルしても、50系プリウスの会員料金とほぼ同じですから！

メルセデス・ベンツAクラス、A180のレンタカーを6時間借りると、8,000円台（税込）。（※車両・対物事故免責額補償制度（CDW）は別途。）

ニッポンレンタカーのメルセデス・ベンツGLA250 4MATIC、 C180アバンギャルド（ステーションワゴン）

ニッポンレンタカーでメルセデス・ベンツGLA250 4MATICとC180アバンギャルド、C180ステーションワゴンの料金は次のとおりです。

GLA250 4MATIC

6時間まで、9,900円台（税込）会員料金

C180アバンギャルド

6時間まで、13,000円台（税込）会員料金

C180ステーションワゴン

6時間まで、14,000円台（税込）会員料金

（※車両・対物事故免責額補償制度（CDW）は別途。）

インターネットから個人会員に申し込むと、「入会費￥0」、「年会費￥0」で会員割引を受けられます。

個人会員制度

　レンタカーを借りる時、約「5％ OFF」

　ネット予約で、更に約「5％ OFF」

　利用金額100円につき「5ポイント」をゲット

貯まったポイントは、1ポイント1円（500ポイント単位）として使えますから、実質「5％ OFF」です。

ニッポンレンタカーで車を借りるなら、入会しない理由はありませんね。

ニッポンレンタカー、オフィシャルサイト

ニッポンレンタカーの法人会員制度

法人会員の場合、上記３種類のどれかに加入するかたちになります。

法人会員に入会する場合、一旦、ニッポンレンタカーに資料を請求します。入会資料に記入後、ニッポンレンタカーに必要書類を提出し、所定の審査を経て登録されます。

なお、プランによっては、カード発行手数料が￥324（税込）発生します。

ニッポンレンタカーでメルセデス・ベンツを借りる

ニッポンレンタカーでメルセデス・ベンツを借りる場合、車種によって利用可能な地域が限定されています。

メルセデス・ベンツAクラスA180でしたら、次の都県で借りられます。

青森県、秋田県、岩手県、山形県、宮城県、福島県、東京都、千葉県、埼玉県、栃木県、群馬県、新潟県、長野県、山梨県、富山県、愛知県、静岡県、岐阜県、三重県、大阪府、京都府、兵庫県、奈良県、滋賀県、和歌山県、広島県、岡山県、鳥取県、島根県、香川県、愛媛県、高知県、沖縄県

詳細はニッポンレンタカーのオフィシャルサイトにて。

ニッポンレンタカー、オフィシャルサイト

※ニッポンレンタカーでメルセデス・ベンツを借りる場合、25歳以上、免許取得3年以上が条件となります。

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メルセデスのAクラスとCクラスを比べると、走行中のリズム感に違いがあります。また、CクラスとEクラスも同様にリズム感に違いがあります。

軽自動車とコンパクトカーを比べると、明らかにリズム感に違いがあります。

ほぼ同じボディサイズと車両重量であっても、車種によってリズム感に違いがあります。これは、各自動車が持っている特有の味とも言えます。

ボディサイズとリズム感

軽自動車

軽自動車は概して、走行中のリズム感が早い傾向があります。メトロノームが刻むリズムが早く、「カッ、カッ、カッ」というリズム。

軽自動車のリズムが早い理由は、車体がコンパクトでトレッド幅が狭く、軽量であるため。タイヤの指定空気圧が高いと、尚更リズムが早く感じます。

そして、車高が高い軽自動車は重心が高いためローリング（横揺れ）が出やすく、それを抑えるためにサスペンションを固める必要があります。

よって、背が高い軽自動車は妙なリズム感があって、物理的に乗り心地の面で不利になります。

あと、軽量化されたチューニングカーはサスペンションのストロークが短く、バネとショックアブソーバーが固められていることもあって、走行中のリズム感が早くなります。

観光バス

車体が大きく重い乗り物ほど、走行中のリズム感はゆっくり。

例えば、観光バスは車両重量に乗客の体重、荷物の重量が加わるため、車体の動きがゆっくりでリズム感も比例します。

観光バスの乗り心地、乗り味は車種によって違いがあるものの、観光バスで長距離を移動しても比較的、疲労が少ないと言えるのではないでしょうか。

このように、自動車はそれぞれ特有のリズム感があって、ドライバーも同乗者も同じように走行中のリズム感を無意識のうちに感じ取っています。

リズム感は各自動車の固有のビート

車体がコンパクトで軽量、サスペンションが硬い自動車は走行中のリズム感が早くなる傾向があります。これは、走りに落ち着きが欠けると言えます。

しかし言い換えれば、ドライバーの操作に対して、非常にレスポンスがいい自動車とも言えます。

ちなみに、TOYOTAの初代ヴィッツはコンパクトボディで軽量、サスペンションは柔らかめであるにも関わらず、何故か走行中のリズム感は早めでした。2～3万点のパーツを組み上げて完成した自動車は不思議なものです。

リズム感を作る要素

自動車のボディは走行中、ばね上で上下動、ピッチング、ローリング、ヨーイング（進行方向に対して、垂直に交わる軸の軸回り運動）、ダイアゴナルな動きの3次元の動きを終始繰り返しています。

ばね上のボディの上下動はサスペンションのストローク量によっても変化します。

自動車が走行中、路面状況は刻々と変化し、4本のサスペンションは終始、伸び縮みを繰り返しています。

サスペンションの基本設計やバネレート、ショックアブソーバーの減衰特性、ピストン径、サスペンションの動的なアライメント変化等の複合的な要素が複雑に絡むことで、自動車のリズムを作る一つの要素になっているのではと思います。

他に、ボディ形状や重心高、ボディ剛性も関係してくると思います。

メルセデスCクラス、W202とW204のリズム感の違い

CクラスW202のリズム感

メルセデス・ベンツCクラス、W202のボディサイズは30系プリウスとほぼ同じ。車重はプリウスにプラス40kg。

W202で走行中、リズム感は比較的ゆっくり。

あたかも一回り以上、大きな自動車を運転しているような運転感覚で重厚感が漂っています。W202は30系プリウスとは、まったく違うリズム感で車体の動きそのものが非常に落ち着いています。

ちなみに、W202の次期モデルであるW203の走行中のリズム感はW202に似ています。

CクラスW204のリズム感

次に、メルセデス・ベンツCクラス、W204の走行中のリズム感はW202より早く、スポーティーな印象を受けます。

W204のボディサイズはW202より一回り大きく、車重はプラス100kg。この場合、クルマが持つリズム感がよりゆっくりになってもおかしくありません。

ところが、サスペンションの設計が関係しているのか、W204から伝わってくるリズム感はW202より早く感じます。

W204のサスペンションはストローク量が短く感じられ、W202より足が硬め。W204はコーナーリング中のロール量が少なくなっているため、これが独特のリズム感に繋がっているのでしょう。

ところが、W204で長距離走行しても、後席から疲労を訴える乗員が皆無なのが不思議でもあります。

車種毎に違うリズム感

このように、自動車が持つリズム感はボディサイズや車両重量だけで決まる訳ではなく、サスペンションの設計によっても影響を受けることが分かります。あと、ボディ形状やパッケージングも関係します。

セダンからワゴンに乗り換えると、ワゴンは車体後部が重く、リヤ周りの重心が高く感じます。

メルセデスのCクラスとEクラスのセダンとワゴンでは、リズム感に違いがあります。ワゴンの方がリヤ周りの重さを感じるため、リズム感がややゆっくりになる印象を受けます。

このように、各自動車が持つリズム感はビート感とも言えます。

チューニングカーは明らかにビート感が早く、観光バスはビート感が遅いのです。どちらがいい悪いの問題では無く、それらは乗り物が持つ特有の個性と言えます。

車の動きを自分の感性で感じる

ディーラーで試乗車をドライブする時や代車を借りた時、レンタカーやカーシェアリングで車を借りた際、そのクルマが持つリズム感を意識してみると、また違った印象を受けることでしょう。

自動車が持つリズム感は、カタログでは絶対に分からない世界。モータージャーナリストのコメントでも分からないのです。モータージャーナリストの記事や動画で、車のリズム感に関するコメントは歴史的にほとんど皆無なのです。

ある自動車のリズム感が自分の感性に合う、合わないの問題もあるため、素直な気持ちで感じてみるといいと思います。この官能評価は女性のコメントの方が的確かもしれません。車に対して先入観が無いほど、率直なコメントができます。

いくら世間がある自動車を高く評価していても、自分の感性に合わないことがあります。

その場合、自分の感性で感じたものが、あなたにとって正しいと思います。

日清カップヌードルが美味しいと感じる人もいれば、金ちゃんヌードルの方が美味しいと感じる人もいて当然なのです。どちらが美味しいとは言えないのです。

例えがちょっと違うかな？

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歴史的にボディ剛性の高い車の代表はメルセデス・ベンツ。メルセデスは伝統的にボディ剛性の確保に拘るメーカー。その理由は1つや2つではありません。高いボディ剛性は自動車にとって上質な走りや乗り心地以外にも数多くのメリットをもたらします。

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欧州車の多くはイヤーモデル制のため、毎年、細かな仕様変更が実施されます。

メルセデス・ベンツも各モデルが毎年、マイナーチェンジを受けてブラッシュアップされています。

メルセデスの場合、フルモデルチェンジしたばかりのNewモデルと末期のモデルを比べると、同一モデルとは思えないほど、確実な進化を遂げていることが多いのが特徴。

人によっては、Newモデルの情報をいち早くキャッチして、あえて末期のモデルを指名買いするオーナーもいることでしょう。

片や日本車の場合、人気の無いモデルの中には、ほとんど放置プレイのまま消滅していくモデルもあるわけで対照的。

さて、メルセデス・ベンツAクラス（W176）も確実に進化しつつあるモデル。2017年2月、A180に試乗することができましたので、そのレビューをお届けします。

スポーティーなインテリアのAクラス(W176)

ここで、AクラスW176のスペックを紹介しておきます。

 メルセデス・ベンツ日本株式会社

[Mercedes Benz A-Class（W176）]

[Mercedes Benz A-Class（W176）組み立て工場]

Aクラス/W176のインテリアを眺めると、黒一色のスポーティーなデザイン。主要パーツに艶消しメッキが施されているため、高級感の演出に一役買っています。

ダッシュボードの中央に鎮座する8インチ液晶モニターはiPadのようにデザインされ、画像が非常に美しいの一言。

COMANDシステムを操作していると、Aクラスのボディが映し出されました。各種モードを選択でき、あたかもPlayStation®のグランツーリスモの世界。

シフトレバーを「R」に入れると、モニターに車体後方の美しい映像が表示されるため、確実な後方確認が安全性に寄与します。

次に、スピードメーターの中央に液晶モニターがセットされるのは、近年のメルセデスの定番スタイル。メーターの視認性に問題は無く、瞬時に速度とエンジン回転を確認できます。

スムーズで安定感のある走り

管理人がドライバーズシートに乗り込み、ブレーキペダルを踏みながらスタートボタンを押すと、A180のエンジンは静かに目覚めました。

近年のメルセデスのシフトレバーはコラム右側に設置されています。ブレーキペダルを踏みながらシフトレバーを下方へ下げると「D」レンジに入ります。

変速ショックが皆無で滑らかな7速DCT

A180のトランスミッションは7速DCT/7G-DCTながら、ATと何ら変わらないクリープを使いながら道路に出ます。

まず、第一印象として7G-DCTの滑らかさを体感できます。

かつて、管理人は2015年1月に2014年モデルのA180に試乗したことがあります。

そのモデルはDCTの制御にまだ粗さが残っていたこともあり、低速域でギヤが1速から2速にシフトアップした瞬間、変速ショックが看取される時がありました。

そして、今回試乗した2016年モデルの7G-DCTは明らかにブラッシュアップされていて、変速ショックは皆無。予備知識無しでA180をドライブすれば、ATと勘違いすることでしょう。

7G-DCTのシフトチェンジは一瞬で完了するため、タコメーターに視線を動かすと、その瞬間芸？を確認できます。

メルセデス・ベンツらしいAクラス(W176)の足

次に、Aクラスの乗り心地、乗り味はメルセデス・ベンツらしく、走行中、筋肉質な4本のサスペンションが大地を捉え続けて離さない印象を受けます。

Aクラスのタイヤサイズは「205/55R16」。これは、17インチタイヤと比べてエアボリュームが豊かなため、タイヤのダンピング感のある乗り味に一役買っています。

タイヤのエアボリュームがあると安心感があります。

伝統的にメルセデスのサスペンションはスタビリティが高く、峠道のアンジュレーションや荒れた路面、雨の日でもタイヤの接地感が高いのが特徴。

自動車から予告とも言えるインフォメーションが無く、突然アンダーステアが顔を出すような素振りを見せないところもメルセデスの安心感に繋がっています。

出来がいいテニスラケット

走りの質が高い自動車とは、例えるならば、出来がいいテニスラケットのようなもの。

出来がいいテニスラケットはスイートスポット（※）が広く、飛んできたテニスボールに対してラケットを振ると、ボールが狙った場所に飛んでいきます。出来がいい道具は使いやすく、プレーヤーを裏切るようなことがありません。

逆に、使い勝手が良くないラケットはスイートスポットが狭く、同じようにスイングしても、テニスボールが狙った場所へ正確に飛んでいきません。

出来が良くないラケットを使うと、テニスコートの右側を狙ってラケットをスイングしたのに、ボールが違う方向へ飛んで行ってしまうのです。

まるで、自分の腕が落ちたような錯覚すら覚えます。

要するに、出来が良くないラケットは使いにくいのです。

出来がいい自動車はドライバーとの一体感があるため運転しやすく、長距離運転時のドライバーの疲労軽減にも繋がります。

スイートスポット【sweet spot】

テニスやゴルフスポーツで、ボールを打った時に、最も有効な打球を生む、ラケットやクラブヘッドの中心点。

（参照）三省堂、大辞林  スイートスポット　2017/10/09

高いボディ剛性

Aクラスのボディ形状はハッチバックのため、セダンやクーペと比べるとボディ剛性の面で不利になるはず。

ところが、Aクラスをドライブした印象はセダンと何ら変わらず、リヤゲート開口部周辺のボディの緩さは微塵も感じられません。

かつて、管理人は車検や点検の代車で初代Aクラスと二代目Aクラスのステアリングを握った経験があります。その時のボディのしっかり感は、とてもハッチバックとは思えない印象が記憶に残っています。

Aクラスの場合、リヤの開口部はレーザー溶接なのか、スポット溶接の跡が見られません。このコテコテの溶接が開口部が大きいAクラスのボディ剛性の確保に効いているのでしょう。

いずれにしても、Aクラスはメルセデス・ベンツのエントリーモデルながら、クルマの基本であるボディ剛性の確保と走りの質に妥協は無いようです。

この2つの基本要素は安全、即ちアクティブセーフティに繋がります。メルセデス・ベンツの自動車開発の思想、哲学はAクラスからSクラスまで基本的に変わらないのではと思います。

実用性を重視したエンジン

A180のエンジンスペックは122PS/5,000rpm、20.4kgm/1,250-4,000rpm。

エンジントルクは2リッタークラスと同等で最高出力は抑えられていることからも、これは実用性を重視したエンジン。

7速DCTのシフトスケジュールのきめの細かさも手伝って、1,430kgの決して軽いとは言えないボディを確実に前へ押し出してくれます。小径タービンを採用していることもあり、ターボ感はほとんど感じられません。

アクセルペダルを床まで深く踏み込むと、決して速さは感じないものの、高速道路のインターチェンジや追い越し車線でも必要十分な加速性能があります。

なお、エンジンを高回転まで引っ張ると、エンジン音が少々キャビンに入ってきます。これは試乗して確かめてみるといいでしょう。

メルセデス・ベンツA180(W176)の総括

A180を試乗して印象的だったのは、

・高いボディ剛性

・筋肉質なサスペンション

・スムースな7速DCT

以上の3点。

メルセデス・ベンツA180の新車価格は2,980,000円～のため、VWゴルフの価格帯とオーバーラップします。ゴルフのオーナーは次回の買い替え時、Aクラスが視野に入ってくるかもしれません。

Aクラスの特徴はスポーティーな演出とセダン以上のラゲッジルームの広さ。仕事やレジャーで荷物を積み、中長距離を移動するオーナーにもマッチすると思います。

あと、Aクラスは比較的コンパクトなボディサイズで運転しやすいのが特徴のため、女性も安心してドライブできると思います。

Aクラスはメルセデスのエントリーモデルということもあり、シンプルなインテリアが気になるものの、クルマの基本要素に手抜きが感じられないのがメルセデスらしさだと思います。

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