メルセデス・ベンツの特徴と魅力に迫る

歩く計測器と呼ばれてきた元レーシングドライバー、黒沢元治氏、通称ガンさんの貴重な動画。古さは隠せませんけど、ガンさんが伝えたい内容は現代に十分通じるのではないでしょうか？ベンツE400(W210)、E250(W212)の全開インプレッション。

メルセデス・ベンツの取扱説明書では暖機運転は不要です。もう自動車の暖機運転、アイドリングは不要？それとも、多少の暖機運転は必要？あなたは暖機運転する派？意見が分かれる自動車の暖機運転の必要性について、改めて考えてみたいと思います。

メルセデス・ベンツや欧州車のドアヒンジの多くは鋳造製,鍛造製,鋼材から削り出しです。これらのドアヒンジは明らかに剛性が高いパーツ。なぜ、このようなコスト高のパーツを使うのでしょう。これには諸説あるようですが、憶測の範囲内で考えてみました。

メルセデス・ベンツとクラウンロイヤルの乗り心地、乗り味を比較すると明らかに違います。乗り心地がいい自動車はどっち？乗り心地のいい車とは一体、どんな自動車なのでしょう？そこで、ベンツvsクラウンロイヤルの乗り心地を徹底比較。詳細はこちら！

伝統的にメルセデス・ベンツのエンジンマウントは、非常に低い場所に設置されています。メルセデスのエンジンフードを開けて、エンジンルームを眺めても、エンジンマウントが見えません。このような部分にも、メルセデスの設計思想、哲学が見えてきます。

歴史的にボディ剛性が高い車の代表はメルセデス・ベンツ。メルセデスは伝統的にボディ剛性の確保に拘るメーカー。その理由は1つや2つではありません。高いボディ剛性は自動車にとって、上質な走りや乗り心地以外にも数多くのメリットをもたらします。

メルセデス・ベンツを含む欧州車は燃費向上とパワーを両立した直噴ダウンサイジングターボエンジンが主流。直噴ターボエンジンのメリットとデメリットを比較検証！そしてメルセデスの直列6気筒エンジンとISG-48V電動スーパーチャージャーの特徴と魅力。

車内で使う電気は燃料を燃焼→クランクシャフトが回転→オルタネーターが回転→発電して作られます。エアコンやカーナビ、オーディオ等の電装品を使うほど消費電力が増加します。そこで、より多くの燃料を燃焼させて発電する必要があるため燃費は悪化します。